Piste de l'EDL

Suis passé hier sur le coup des 14h a la piste;impressionant en vrai le virage relevé... ..Je me verrai bien effectuer un dépassement dans le style Nascar c.a d. dans la partie haute..... Qu'elles sont les impressions des pilotes ayant passés le "virage"

je laisse répondre les pros, vu que moi, c'est surtout mon fils qui roule

ça passe à trois de front (échelle 1/ le tiroir de carbu grand ouvert , et bien sur les yeux fermés pour les pilotes , et les yeux grand ouvert pour les spectateurs.
ph

salut !

avec mon baja sa passe vite, très vite (a fond pas encore essayer...) mais je me suis déjà fait quelque frayeurs en touchant le haut de la rampe

ce sacré virage relevé rend le circuit très original

pa pu testé encore (rodage oblige) mais j'ai hate de pouvoir l'essayé!!! samedi peut-etre.....

Tout depend où tu places ta voiture :

Au centre tout le tps a fond, tu tournes meme pas le cerceau et ça passe (enfin je crois que tu ne tournes pas le cerceau, mais sinon c'est pas bcp quand meme...)

En bas tout le tps => C'est comme un virage "normal" mais tu vas bcp plus vite...

Points particuliers *
En entrée de virage :
En haut, pas trop envie d'essayer, car là t'as pas le droit à l'erreur et il y des mouvements un peu bizares..
Au centre et en bas => RAS

En sortie de virage :
Si trop en haut, alors que tu te dis ouf c'est passé, ta caisse quitte le sol et tu comprends pas trop :?:et tu as plutot interet à etre concentré si tu veux pas descendre du perchoir pour ramasser les morceaux.
En bas, a priori RAS
Au centre, un petit mouvement de caisse mais moins difficile que si tu es trop haut.

Dans tout les cas, tu est obligé de contrebraquer pas mal (quand tu passes fort) sinon au freinage ta caisse va directement dans le pneu..

Bien sur, ça c'est la theorie car dès qu'il y a un schmilblic sur ta traj, vaut mieu pas se tromper de sens...
Pour le nascar, Samedi dernier il y avait de tps à autre une voiture arréter en bas et là, soit tu t'arrete et tu passes tranquiles, soit tu montes en traaj et tu sert les fesses et francheemnt déjà quand ya rien tu flippes alors là....
Ensuite à 2 de suite ça fait, mais tjs pareille, faut pas que le premier ne fasse un truc que tu n'as pas prévu (meme une légère décelération) toujours etre légèrement décallé pour éviter les crashs (et entre nous, c'est mieu à la tv que sur nos caisse)....

Voil pour mon expérience (enfin, heureusemt qu'il y a un "toit" à cette rampe car ma caisse serait déjà en orbite..

D.. o. T...... a écrit:Tout depend où tu places ta voiture :

Au centre tout le tps a fond, tu tournes meme pas le cerceau et ça passe (enfin je crois que tu ne tournes pas le cerceau, mais sinon c'est pas bcp quand meme...)

En bas tout le tps => C'est comme un virage "normal" mais tu vas bcp plus vite...

Points particuliers *
En entrée de virage :
En haut, pas trop envie d'essayer, car là t'as pas le droit à l'erreur et il y des mouvements un peu bizares..
Au centre et en bas => RAS

En sortie de virage :
Si trop en haut, alors que tu te dis ouf c'est passé, ta caisse quitte le sol et tu comprends pas trop :?:et tu as plutot interet à etre concentré si tu veux pas descendre du perchoir pour ramasser les morceaux.
En bas, a priori RAS
Au centre, un petit mouvement de caisse mais moins difficile que si tu es trop haut.

Dans tout les cas, tu est obligé de contrebraquer pas mal (quand tu passes fort) sinon au freinage ta caisse va directement dans le pneu..

Bien sur, ça c'est la theorie car dès qu'il y a un schmilblic sur ta traj, vaut mieu pas se tromper de sens...
Pour le nascar, Samedi dernier il y avait de tps à autre une voiture arréter en bas et là, soit tu t'arrete et tu passes tranquiles, soit tu montes en traaj et tu sert les fesses et francheemnt déjà quand ya rien tu flippes alors là....
Ensuite à 2 de suite ça fait, mais tjs pareille, faut pas que le premier ne fasse un truc que tu n'as pas prévu (meme une légère décelération) toujours etre légèrement décallé pour éviter les crashs (et entre nous, c'est mieu à la tv que sur nos caisse)....

Voil pour mon expérience (enfin, heureusemt qu'il y a un "toit" à cette rampe car ma caisse serait déjà en orbite..

j'aime bien le résumé de ton expérience: donc s'il y a quelqu'un devant soi , il vaut mieux lui lancer un tonitruant "" Bouge de là "" du haut du podium...

pas tout à fait mais sert les fesses, ça aide beaucoup (c'est ce kon appel la technique ....

Alors,ca a tourné sur la piste ce w-end Perso,suis allé faire un tour voir tourner les 1/5ème piste au MCCM il y avait une course de ligue...Il y en a de plus en plus de belles et efficaces, contrairement il y en a d'autres...................... J'y ai ramené quelques photos.....




Ca c'est de la voiture d'homme ................ Bon ,il est vrai que,le prix fait moins rire....

Ouuuuuaaaaaaa .... carrément des freins à disque directement sur les roues - cela doit coûter "bonbon" tout ça

Bin comparé a une 1/5ème piste,non,elle est moins chère , il s'agit donc d'un Baja FG 4X4 (transmission centrale par courroie)tout alu , 4 freins a disques hydrauliques,
au prix de ............2400 euros environ.... Ce qui m'a impressionné c'est la taille des cardans homocynéthique AV. et du diamètre de l'ensemble des biellettes de règlage en bout des triangles....C'est du costaud,comme le support d'amortisseurs ARR. de 10mm d'épaisseur....
PS: la courroie est garantie pour 50h de fonctionnement...

Dans le "tunnel" sous la platine radio, passe la courroie de transmission...Ca respire la santé ..@+ Serge

à noter que c'est un poil moins cher avec des freins mécaniques (sans fuites)

c'est surtout la légèreté de l'ensemble qui déchire tout (en tout cas sur la version 4*2 )

yo il est lent https://www.youtube.com/watch?v=gPpD4o5_RD4

ze ve le même

Celui de la vidéo a unproblème pour "ramer" ainsi a bas régime....contrairement a celui-ci...
http://www.hobby1tv.com/

Suis passé a 15h45 a la piste:::pas un chat....juste deux Bergers allemands...

La piste n'est pas ouverte le dimanche

La piste est parfois ouverte , il faut aussi se renseigner le samedi et excuse il y a des dimanches ou je ne suis pas disponible( vie de famille).

Revenant d'une Bourse de voitures anciennnes a Lipsheim,et vu la météo splendide,j'ai juste effectué un "saut"... ..@+ Serge

Salut Léopard
Ma réponse n'est pas pour"toi" . mais ma femme était à l'hôpital mais tout est rentré dans l'ordre.
A plus

Georges a écrit:Salut Léopard
Ma réponse n'est pas pour"toi" . mais ma femme était à l'hôpital mais tout est rentré dans l'ordre.
A plus

Pas de malentendus...et bonne nouvelle en ce qui concernne Madame......@+ Serge

pardon si j'en ai vexé pour l'ouverture le dimanche, ce serai bien d'en parler sur le forum lorsque le dimanche elle est ouverte car tous ne viennent pas le samedi.

C'est sûr que tous les dimanches c'est pas possible et j'espère que madame va mieux, mais ça serait bien d'indiquer sur le forum quand la piste est ouvert exceptionnellement ouverte le dimanche.